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自賠責保険について
自賠責保険とは バイクの保険には、2種類あります。 「自賠責保険」と「任意保険」です。 バイクを持つと、自賠責保険は、「自動車損害賠償保障法」に基づき、原則、排気量に関係なく加入する義務があります。...
View Article破損バイク、汚損バイク、改造バイク
破損バイク、汚損バイク 子供がいたずらしてしまって、外装にべったりとペンキがついて汚れているんだけれども、これは「外観検査」にひっかかるのか？ 外観はキレイだけれど、ボルトが錆びているのが気になるんだけれど、これはまずいのか？ と、いうような疑問を持っている方もいるかもしれません。 原則的に、安全上問題がない傷や汚れは、検査で不合格になることはありません。...
View Articleアメリカンタイプのバイク、スクーターのメンテナンス
アメリカンタイプのメンテナンス 車検証の寸法通りとなっているかを確認します。 バッテリーとブレーキフルードが特殊なので注意が必要です。車検整備代は、ビッグツインでバイク屋さんに依頼すると４万円程度となります。 ●フロントブレーキ 走り方によって異なりますが、通常ブレーキパッドは１万キロ位持ちます。 残り代を確認しておきましょう。 ●ブレーキフルード...
View Articleロードモデル、旧車のメンテナンス
ロードモデルのメンテナンス ブレーキフルードやＬＬＣは2年毎に交換し、ブレーキフルードのリヤは難しいため、業者に依頼しても良いでしょう。 また、スパークプラグも新品に交換した方が良いでしょう。 ●フロントブレーキ ディスクに傷がついていないか確認し、自分の走り方での半年毎のパッドの減り具合を掴んでおきます。 ●リヤブレーキ...
View Article足回り、電気・保安装置、その他の点検
足回り点検 前後のタイヤ、ホイール、リヤのスイングアーム、スイングアームのリンク部、ショックアブソーバーを点検します。 ●タイヤの空気圧 指定空気圧を取扱説明書で確認し、エアゲージを使って空気圧を測定します。 ●タイヤの亀裂、損傷 目視でタイヤに亀裂や損傷がないかチェックします。 ●タイヤの溝の深さ、異常な磨耗...
View Articleブレーキ点検
ブレーキ点検 レバー、ペダル、ホース類などを点検します。 ●ブレーキ・ペダル、ブレーキ･レバーの遊び 手でブレーキペダルを抵抗を感じるところまで押し、その際の遊びが規定内かどうか確認します。 ブレーキレバーも同様のチェックを行います。 ●ブレーキの効き具合 安全な場所で実際に走行し、ブレーキの効き具合を確認します。 ●ブレーキのロッド、ケーブル類の緩み、ガタ、損傷...
View Articleエンジン点検、動力伝達装置
エンジン点検 エンジン本体、点火装置、潤滑装置、燃料装置、冷却装置、排気系をチェックします。 ●スパーク・プラグの状態 プラグを取り外した電極に汚れや損傷、亀裂があればワイヤーブラシで清掃し、接地電極と中心電極のギャップが規定値であるかを確認します。...
View Article直前のチェック＋当日の流れ
車検直前のチェック 12ヶ月点検を行っても、車検の前日にはもう一度バイクを点検し、揃えた書類は有効期限などを確認しておきましょう。 車検場への道程も再確認しておき、なるべく早く到着するようなルートを選び、車検切れの人は前日までに役所で仮ナンバーをとっておきます。 車検場は郊外にあることが多くて不便なため、現金も少々多め（3～4万円以上）に持って行きます。...
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日常点検について
日常点検について 日常点検は安全運転に欠かせないものであり、事故の原因が整備不良であった場合などは自己責任となりますので、定期的に行っておくとよいでしょう。 定期的に点検を行っていると自分のバイクの状態がわかりますので、日常点検を怠っている人は、車検時を良い機会ととらえ、可能な限り自分で点検し、悪いところは修理しておくと良いでしょう。...
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ユーザー車検について
ユーザー車検について ユーザー車検とは、バイクのユーザーが自分で点検整備し、自動車検査を受けることです。 新車両法の施行によって、ユーザー車検の利用者は増加傾向にありますが、まだまだ少数です。...
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車検を受けないで済む方法
車検を受けないで済む方法 2年に一度（初回は3年後）、バイクを持っているものならば誰もが避けては通れない車検ですが、この車検を受けないで済む方法もあります。 それは、車検が切れるタイミングでバイクを売り、新しいバイクに乗り換えるというものです。 私の友人にはバイク歴8年で、この方法を利用して一度も車検を受けずにすんでいるというツワモノもいます。...
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